今日鋼市熱點：從經營之道看小鋼廠的蛻變/鋼貿地產成重災區
電子商務是鋼鐵業轉型升級的必由之路
鋼鐵電子商務是鋼鐵業轉型升級的必由之路，鋼鐵電子商務發展起來，鋼鐵業轉型升級的任務才會完成，這需要從整個鋼鐵業轉型升級的高度來看待。
中國物流采購聯合會去年統計的國內鋼鐵電子商務平臺的數量是150個左右，今年有機構統計的數字是174個。目前鋼鐵電子商務的發展非常迅速，其原因在于“天時”“地利”“人和”。
“天時”是指發展電子商務是社會經濟進入到“新常態”發展階段的必然要求，對“新常態”的理解不僅是經濟從高速增長到中高速增長，更重要的是經濟增長速度放緩以后，社會經濟問題如何應對。鋼鐵行業“新常態”下的“三期疊加”意味著結構調整的關鍵期、從速度型到質量型(高效率、低成本和可持續)轉型升級的攻堅期、創新驅動的突破期，核心是提高質量、提升競爭力，通過降低成本提高效率，通過技術創新、管理創新和體制方面的創新來提升競爭力。
“地利”是指技術創新的發展，為鋼鐵電子商務的發展創造了良好的條件，包括互聯網技術、電子商務技術和信息化技術等等。
“人和”是指政府在鼓勵社會經濟的發展向電子商務方向發展，行業也到了必須要走電商平臺道路的階段。
鋼貿生存之路：因勢而變 順勢而為
上海遠瞻公司將代理鋼廠的產品，利用自己的銷售渠道，將其應用在上海迪斯尼樂園、世博大酒店以及地鐵、軌道交通等重大建設工程上，均受到工程施工方的好評，不僅擴大了被代理鋼廠的產品應用領域，而且增加了鋼廠的知名度。
由于上海遠瞻公司根據國內鋼材市場大環境的變化，及時調整傳統的經營模式，不斷創新經營理念，因勢而變，順市而為，使公司保持正常運轉，員工隊伍不僅沒有減少，還在繼續擴充。今年，上海遠瞻公司的鋼材銷售量將達到30萬噸以上，保持正常的盈利水平。
“盡管目前鋼貿業面臨的形勢還相當嚴峻，日子不那么好過，但我相信國家出臺的一系列穩增長政策，對鋼貿市場來說還是利好的。同時，鋼材市場亦會不斷得到規范、有序、健康的發展，那么，未來鋼貿業的前景還是十分廣闊的，鋼貿業仍可期待。日子會一天天好起來，‘嚴冬’過后，終將迎來春天和陽光。”周月萍在談到未來發展時信心滿滿地說。
15家上市銀行不良率超1% 鋼貿地產等成重災區
商業銀行二季度末平均不良貸款率達1.08%，多家銀行的不良貸款率首次突破1%的“分水嶺”。除寧波銀行三季度末不良率與年初持平外，其余15家上市銀行均有不同程度的“不良雙升”。
統計顯示，16家上市銀行中，“工農中建交”五大行與招行、中信、光大、民生等9家銀行三季度不良率在1%以上，其余的興業、平安、浦發、華夏4家股份行的不良率徘徊在0.95%-1%的區間中。
國有行隊列中，工行、建行、農行、中行、交行的不良率分別為1.06%、1.13%、1.29%、1.07%和1.17%，平均較年初上升0.11個百分點。由于本身體量龐大，資產達到幾萬億，一些國有行的不良貸款余額已經突破或接近千億。
股份行隊列中，總資產超5萬億的招行，超4萬億的中信，其不良貸款分別較年初增長85.9億元、94.6億元，以47%的不良貸款增速位居前列，體量較小的平安、華夏整體資產質量較為平穩，不良貸款余額較年初分別增長22億元和13億元。
相較之下，北京、南京、寧波三家城商行9月末的不良率則分別為0.76%、0.94%和0.89%，前兩者分別較年初上升0.11和0.06個百分點。
結構調整陣痛 “錢緊”將成鋼鐵業新常態
曾經一度輝煌的鋼鐵行業正深陷“缺錢”的泥濘，鋼材屢屢賣出白菜價，主營業務勉為支撐，不少鋼企依靠財政補貼、非鋼產業補血經營;因為資金緊張，市場中間商交易熱情不高，交投氛圍清淡，行業景氣度低位盤整，以致于鋼貿從業人員紛紛轉型。
鋼鐵行業近年來持續走弱，鋼企盈利情況也是急轉直下。據數據顯示，近三年前三季鋼鐵的營收均為負增長。去年三季度雖出現意外增長，但反彈難以延續，今年前三季凈利同比微跌0.01%。同時，行業毛利率仍然偏低，目前只有8.2%，此外，近五年的營收和凈利潤增幅分別只有50.8%和11.7%。而今年前三季度，重點鋼鐵企業累計虧損面達25%，這還是在原料成本大幅下降，鋼企盈利空間略有改善的情況下所得到的成績單，可見后市行情仍不樂觀。
盡管鋼企盈利下滑，但畢竟“瘦死的駱駝比馬大”，其處境相對于下游鋼貿商仍然要好太多。自去年上海鋼貿危機爆發后，幾乎每周都有鋼貿商被訴的案件開庭，以浦東法院為例，2012年下半年法院受理鋼貿案近700件，2013年全年驟增至近2500件。2012年以前法院受理的銀行金融借款案件以住房抵押貸款為主，占74%。2012年下半年起，涉鋼貿貸款比例大幅上升，2013年涉案比例由上年的57.35%升至83.39%。同時，鋼貿信貸危機向多地蔓延，一時間鋼貿商破產、跑路的新聞屢見不鮮，市場恐慌苗頭出現。銀行逐漸全面收緊鋼貿貸款，加重鋼貿行業的資金壓力，不少中小鋼企也被波及，出現了資金鏈斷裂的情況，市場洗牌大幕開啟。
目前我國正處結構調整“陣痛期”，宏觀政策上國家對房地產、鋼材、煤炭等周期性行業的信貸收縮，同時也有整個經濟環境的一個調整。鋼材價格的大幅下跌，加上銀行信貸政策收緊，必將使得行業的資金情況更加惡化。
在鋼企效益下滑，銀行資金收緊的情況下，鋼鐵投資增幅出現大幅下降。今年前三季，黑色金屬礦采選業投資增幅同比為6.6%;黑色金屬冶煉和壓延投資增幅同比為-5.0%。鋼鐵投資增幅急速下滑。鋼企錢緊，同時還表現在原料采購方面，由于鋼價偏低、資金緊張，鋼廠普遍低庫存操作，此前鋼廠庫存一般維持在一個半月到兩個月之間;而為了減少資金積壓，保證企業正常經營的流動資金，目前鋼廠多隨用隨采，原料庫存周期縮短至一星期甚至幾天不等。
由于產能過剩、鋼價低迷，鋼鐵全行業已深陷盈利困境。今年前三季度，全國固定資產投資增速比上年同期回落4.1個百分點，拖累鋼材需求。下游需求疲軟，鋼價缺乏上行動力，鋼企整體的盈利狀況不容樂觀。另外，由于國家信貸政策對鋼鐵業不鼓勵，且政府出臺重大刺激政策的可能性也不大，四季度經濟下行壓力依然較大。在市場和資金的雙重壓力下，鋼鐵業景氣度難有顯著回升，鋼鐵業“錢緊”恐將成為行業的新常態。
10月下旬重點鋼企產量統計少八家 致失實
據中國鋼鐵工業協會最新統計數據顯示，10月下旬重點企業粗鋼日產量163.15萬噸，減量13.14萬噸，旬環比下降7.46%。據悉，本期統計口徑中，東海、春興、福盛、建邦、日照、南陽、粵裕豐、川威未報，按中旬其上報產量總計7.35萬噸計算，重點企業10月下旬實際減量應為5.79萬噸。
數據同時顯示，10月下旬統計重點鋼鐵企業庫本旬末存量為1414.3萬噸，較上一旬末下降151.3萬噸，環比下降9.66%。
中國計劃向外資開放鋼鐵和煉油等領域
據外媒報道，中國政府計劃進一步向外資開放包括鋼鐵，煉油等關鍵領域，中國發改委正在制定計劃放寬外資在這些領域的持股。
中國發改委昨天就《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。跟據新華社的說法，發改委不在禁止外資進入向鋼鐵，煉油，乙烯生產等被廣泛認為產能過剩的領域。
“在國企改革的關鍵時刻，中國需要外資進入幫助實現產業升級，”管理著1000億人民幣(約合160億美元)資產的中信證券基金經理周希增(Zhou Xizeng)表示。“這是不可逆轉的趨勢。”
中國于1995年首次發布《外商投資產業指導目錄》，以法規形式對外公布鼓勵、限制、禁止外商在華投資的產業領域。此后先后5次修訂了該目錄，這次是第6次修訂，也是取消限制項目最多的一次。與2011年版的現行目錄相比，此次新修訂的產業指導目錄，大幅縮減了限制類條目，從79條減少到35條。而且進一步放開外資股比限制，“合資、合作”條目數從43條減少到11條，“中方控股”條目數也從44條減少到32條。
放寬對產能過剩領域的外資準入限制可能會幫助像鋼鐵，煉油這些行業提高科技水平生產更多高附加值的產品。“對于鋼鐵行業來說，低端產品外資也沒有什么興趣進入，”分析師徐向春表示。“外資只會關注高端鋼材產品，這些產品中國無法制造，外資很可能通過收購或者入股的方式來控制相關企業。”
當然，過去中國對鋼鐵行業的外資限制并沒有阻止外企向這一領域投資。比如，澳大利亞最大的鋼鐵制造商奧鋼聯集團(Voestalpine AG)就曾在上個月簽署協議斥資1.4億歐元(約合176億美元)在中國西部城市銀川建設一家特種鋼材廠。奧鋼聯集團在官網上的聲明表示，該公司計劃在2013年至2020年在中國投資建設至少15家鋼鐵制造廠，未來公司在亞洲的投資規模將達到4億歐元至5億歐元。
隨著經濟逐步增長，中國對特種鋼材的進口量與日俱增。根據彭博社的數據，截止今年9月30日，中國前九個月鋼鐵進口量創下三年新高。中國最大的能源企業中國石油集團表示，作為僅次于美國的全球第二大原油消費國，中國的煉油產能在2020年可能過剩3400萬噸。
從安鋼污染談鋼鐵業如何進行“綠色蛻變”
這兩天，安鋼被推到了輿論的風口浪尖，因APEC會議的環境督導行動令河南安陽上了空氣質量的黑榜，安陽地處晉冀豫三省交匯點，重化產業布局集中，結構性、局域性污染問題突出。而作為罪魁禍首的安鋼集團則理應為此前的所作所為買單。
11月3日，安陽市市長馬林青在該市大氣污染防治工作視頻會議上表示，某些企業“對地方經濟發展貢獻不大，對環境的污染卻路人皆知，對于這類企業，要堅決依法懲處，拒不姑息。”隨著社會的不斷發展，環保這個話題已經開始和經濟發展比肩而行，環境的好壞直接關系到人民生活的質量，這點相信大家在前不久的霧霾中已經深有體會。
目前我國鋼鐵企業在環保投入、監管、研發等方面確實亟待加強，但環保的高成本讓本來不太景氣的鋼鐵企業更是壓力重重，隨著系統執行體系的建立，以及監督懲罰機制的完善，許多鋼鐵企業的環保標準再次被提高。
但是壓力的反面也是機遇，從可持續發展的眼光來看，這將有利于淘汰部分落后、重污染企業，對那些環保工作做的好的鋼企而言也意味著更廣闊的發展空間，行業整體提升的過程本身也是一個洗牌的過程，而且經過了初步的市場篩選，也將更有利于“綠色鋼鐵”的前行。
借著此次APEC會議的契機，相信環保的重要性會愈發深入人心。隨著公眾環保意識的增強以及我國環保執法和政策將持續加碼，作為“污染源大戶”的鋼企，該如何進行“綠色蛻變”并借此推動自身的轉型發展呢?
首先，要加大淘汰落后力度，通過結構節能、技術節能、管理節能，實現節能減排目標，同時還要加強先進流程技術創新。鋼鐵企業是典型的制造流程生產，生產過程的原材料和燃料動力消耗約占制造成本的75%以上。而能耗的40%來源于生產過程中產生的二次能源。開展系統節能工作，不僅有利于工序間高效對接、系統降本，而且可促進能源結構優化，產生巨大的系統降本放大效應。
其次，要集成優化技術創新，完善節能環保綜合技術開發與一體化設計。科學技術是第一生產力，這是先輩們給我們留下的祖訓，鋼企應充分發揮能源轉換功能，創新應用煤氣重整、太陽能和風能等清潔能源技術，減少鋼鐵生產全過程的炭石燃料消耗和溫室氣體排放。
最后，要加強資源循環的高效創新。一方面，要以綠色發展為指導，多產業協同合作，將各類資源合理鏈接高效利用好，將廠區及周邊社區廢棄物消納處理好，實現企業與社會和諧發展。另一方面，進一步提高二次能源和資源循環利用效率，與供熱企業合作，擴大余熱利用范圍，使資源能充分最大化的被利用。
對鋼企而言，環境保護已成為主動或被動影響其競爭力和生存能力的重要因素。但鋼鐵行業為環境治理攻堅，加強源頭防控、全程管控和綜合治理所將采用的先進的污染防治技術工程設施的投資建設及運行，都需要大量資金的支撐。環境保護、生態保護本身就是一個很漫長的過程，在這個過程當中有很多的難題、考驗、機遇。因此，在企業為保護環境做出努力的同時，社會各界也應為之協同努力。
經濟增速放緩 倒逼鋼鐵等傳統重工業轉型
國家統計局數據顯示，今年第三季度中國經濟同比增長7.3%，創下近年來的季度新低，而今年前三季度中國經濟增速7.4%、7.5%、7.3%的“倒V型”增長亦凸顯中國經濟面臨的下行壓力。世界銀行將中國2014年的增長預測下調至7.4%，并預計2015至2016年中國平均經濟增速可能放緩至略高于7%的水平。
面對經濟增長“新常態”，傳統行業企業面臨轉型升級的挑戰與機遇。在國家互聯網信息辦公室組織的傳統媒體法人微博“從企業看信心”經濟形勢主題采訪活動走進寶鋼、東方希望等傳統重工業企業，探訪新形勢下企業如何自主轉型。
從經營之道看小鋼廠的蛻變
小鋼廠的月產量一般為20000噸~30000噸，直營代理渠道通常不足以消耗全部的月產量。如果鋼材長時間找不到銷路，勢必會影響企業資金鏈的正常周轉。因此，一些小鋼廠常常設法與有效交易量高的鋼鐵電子商務交易平臺合作，在網上銷售產品。
經過一段時間的摸索，一些小鋼廠與電商平臺已經找到一條能平衡雙方利益訴求的合作路徑：雙方簽訂合作協議后，小鋼廠即可將庫存前置量全部掛到網上銷售，并得到平臺支付的貨款總量10%~20%的訂金;在貨到指定倉庫后，廠方又可以從電商平臺那里收到貨款總量50%左右的資金;在銷售中，當日銷售價格由鋼廠確定，并按實際交易價當日結算;銷售任務完成后，即時扣去平臺墊付的資金成本和代理費用，結清現金賬款;對于協議規定期內未能完成售出的，在征得合作方同意后，電商平臺有時也會按雙方認同的價格直接收購余下的貨物，作為平臺的自銷鋼材繼續銷售。
成為第三方網上交易平臺的合作伙伴，小鋼廠能在第一時間回籠庫存前置量60%~70%的資金，電商平臺也能在不付足額資金的情況下取得代理經銷權。因此，這種合作方式成為小鋼廠庫存快速變現的有效途徑，受到小鋼廠的普遍歡迎。此外，定價方式更加貼近市場、靈活可控，價格可做到隨行就市，電商平臺也為小鋼廠分擔了部分市場經營風險。
鋼材出口保持增勢
業鋼坯流量按區域占比大小排序依次是：華北(63.5%)、華東(25.4%)、西北(4.6%)、中南(2.7%)、東北(2.4%)、西南(1.5%)。與2013年1月~9月份相比，華北地區鋼坯流量占比增幅最大，增加了5.7個百分點;華東地區鋼坯流量占比降幅最大，減少了3.3個百分點。鋼坯流量與2013年1月~9月份相比，西北地區增幅最大，增長了49.5%;中南地區降幅最大，減少了38.6%。
出口鋼材流量占比增幅最大。2014年1月~份9月，重點統計鋼鐵企業鋼材流量按區域占比大小排序依次是：華東(37.3%)、華北(21.3%)、中南(16.9%)、西南(7.6%)、出口(7.2%)、東北(4.9%)、西北(4.8%)。與2013年1月~9月份相比，出口鋼材流量占比增幅最大，增加了1.9個百分點;西南地區鋼材流量占比降幅最大，減少了0.7個百分點。鋼材流量與2013年1月~9月份相比，出口鋼材流量增幅最大，增長了40.6%;西南地區降幅最大，減少了6.0%。
長材出口流量同比增幅最大。2014年1月~9月份，重點統計鋼鐵企業長材流量按區域占比大小排序依次是：華東(38.3%)、華北(17.9%)、中南(16.4%)、西南(10.9%)、西北(6.9%)、東北(4.9%)、出口(4.7%)。與2013年1月~9月份相比，華北地區長材流量占比增幅最大，增加了1.0個百分點;東北地區長材流量占比降幅最大，減少了0.5個百分點。長材流量與2013年1月~9月份相比，出口增幅最大，增長了20.6%;東北地區降幅最大，減少了8.3%。
板帶材出口流量占比增幅最大。2014年1月~9月份，重點統計鋼鐵企業板帶材流量按區域占比大小排序依次是：華東(36.9%)、華北(24.4%)、中南(17.8%)、出口(9.1%)、東北(4.8%)、西南(4.5%)、西北(2.5%)。與2013年1月~9月份相比，出口板帶材流量占比增幅最大，增加了3.0個百分點;華東地區和中南地區板帶材流量占比降幅最大，減少了1.0個百分點。板帶材流量與2013年1月~9月份相比，出口增幅最大，增長了57.7%;西南地區降幅最大，減少了11.1%。
管材出口流量占比增幅最大。2014年1月~9月份，重點統計鋼鐵企業管材流量按區域占比大小排序依次是：華北(21.9%)、華東(21.6%)、出口(20.3%)、西北(11.0%)、西南(9.7%)、東北(8.2%)、中南(7.4%)。與2013年1月~9月份相比，出口管材流量占比增幅最大，增加了2.6個百分點;西北地區管材流量占比降幅最大，減少了2.3個百分點。管材流量與2013年1月~9月份相比，僅出口增長2.4%;中南地區降幅最大，減少了26.8%。
其他鋼材流量華北地區占比增幅最大。2014年1月~9月份，重點統計鋼鐵企業其他鋼材流量按區域占比大小排序依次是：華東(39.0%)、華北(35.0%)、中南(17.0%)、東北(4.0%)、西南(2.4%)、出口(2.0%)、西北(0.6%)。與2013年1月~9月份相比，華北地區其他鋼材流量占比增幅最大，增加了30.0個百分點;華東地區其他鋼材流量占比降幅最大，減少了17.8個百分點。其他鋼材流量與2013年1月~9月份相比，僅西北地區出現負增長，減少了12.1%。
鋼鐵產業盈利格局變化 武鋼七成利潤來自非鋼產業
以賣紅酒、養豬、開快餐店為市民所知的武鋼非鋼產業，因不愿被視為“不務正業”一直頗為低調;在武鋼一篇內部產業描述中，非鋼產業篇幅不足200字。但記者昨日獲悉，2013年，武鋼占營收總額36.7%的非鋼產業，貢獻利潤占比超七成。
記者查閱相關資料發現，鞍鋼、寶鋼另外兩家央企的非鋼鐵產業收入和利潤也分別占到總收入和利潤的一半以上，其中寶鋼非鋼產業實現收入高達千億元。在中國鋼鐵工業協會統計的大中型鋼企中，2013年共實現利潤228.86億元，三大央企寶鋼、鞍鋼、武鋼利潤總額93.89億元，占比41%。
在日前舉辦的鋼鐵行業多元產業發展大會上，中國冶金規劃院院長李新創認為，在行業低迷狀態下，中國鋼鐵產業格局已發生重大變化——發展非鋼產業已非救急之策，而是企業未來發展的重要戰略。
中國鋼鐵工業協會披露，今年前8月，全國重點大中型鋼企實現利潤161.93億元，扣除投資收益、營業外收支凈額，鋼鐵主業實際利潤僅6.06億元。“鋼鐵主營業務利潤非常微薄”，李新創表示。
昨日，武鋼相關負責人在接受本報采訪時表示：“非鋼產業并非外界所認為的‘不務正業’。”
記者梳理寶鋼、武鋼的非鋼產業版塊發現，多元產業主要基于已有積累，圍繞鋼鐵供應鏈、技術鏈、資源鏈展開，比如礦石開發及物流、鋼材延伸加工、工程技術集成，還有為主體廠礦服務的快餐、飲料，也進入市場，成為現代城市服務的板塊之一。
國外鋼企也走過同樣一段路，因鋼鐵市場供過于求，各國大型鋼企從戰略上都開始走多元化經營道路——印度塔塔集團非鋼業務銷售額約占銷售總額的四成，它在70年間進入14個新行業，如紡織、家電、飲料，但海運、機械公司、建筑、糖業發展失敗。
三季度上市鋼企利潤差強人意
7~9月份40家上市企業實現銷售收入3172.56億元，較二季度下降5.53%，40家上市企業中有僅有7家銷售收入較二季度增加，下降的比例高達80%。從凈利潤來看，三季度利潤總額為30.19億元，較二季度大幅增加55.66%，寶鋼股份、馬鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份利潤搶眼。三季度鋼鐵上市企業業績大幅好轉主要原因是鋼鐵生產成本的下降，特別是鐵礦石產品價格的下跌，為企業盈利創造基礎。
節能環保創新 驅動鋼企競爭力提升
唐鋼為實現資源利用效率高效化、原燃料消耗減量化、可再生資源利用產業化、環境綠色生態化、產品效益最大化，塑造了全新的鋼鐵工業綠色生態鏈。唐鋼提高能效的主要做法：通過采用干熄焦發電、燒結低溫余熱發電、大型高爐全干法除塵、煉鐵工序降低煤氣和蒸汽消耗、改善轉爐煤氣凈化工藝、轉爐余熱蒸汽發電、輥底式加熱爐蓄熱節能技術，實施蓄熱式鋼包烘烤改造及鋼包全程加蓋改造、熱力發電系統的優化改造、能源管控中心建設等，實現技術進步;從做好能源管理“事前控制”、加強“過程控制”、提升能源管理理念、積極開展對標挖潛活動、制定能源成本指標計劃等方面，提升能源管理水平。
鞍鋼以技術創新驅動企業節能減排深化和升級，采取的主要措施：一是深度實施循環經濟模式，節能減排技術創新從單體工藝過程向全流程、全系統的耦合和優化展開;二是創新節能減排項目運行模式，大力推進合同能源管理項目。充分發揮市場資金和技術，推進節能減排項目的實施和生產經營降本增效;以節能減排項目運行模式和技術創新相融合，低成本、高效率地實施節能減排改造項目，保證企業節能環保和降本增效目標實現。以系統節能減排的理念，實施舊石灰窯改造;深化工藝過程效能耦合，低成本、高效循環利用含鐵塵泥;搭建產學研平臺，深度高效處理焦化廢水，創建工程技術項目商業模式;利用市場技術、資金和政策，以合同能源管理機制和模式，開展能效升級改造。
武鋼2013年青山本部噸鋼綜合能耗較2010年下降3.13%;噸鋼耗新水較2010年下降4.5%，完成“十二五”進度目標。武鋼建立健全節能減排統計、監測和考核三大體系，持續推進股份公司創節能環保一流工作，加快精益轉型、促進能效提升，加強余熱余能利用設施的運行管理，大力推進主體工序低成本高能效制造技術的研究應用，使能源利用效率和余熱余能利用率穩步提高。“十一五”以來，武鋼青山本部投入60多億元，重點建設了煤氣-蒸汽聯合循環發電機組、干熄焦裝置、蓄熱式加熱爐、高爐煤氣余壓發電、直流水改循環、污水處理廠、燒結煙氣脫硫等30個節能減排項目，確保了各項節能減排指標的完成。
河北重拳治霾壓產能 到2017年壓減6000萬噸鋼鐵
“今年1～9月，全省11個設區城市空氣質量平均達標天數與去年同期相比增加了15天，重度以上污染天數減少了11天。”11月4日，呂紋向記者說明京津冀治霾一年來河北取得的成績。
其實作為河北省環保廳大氣處處長，呂紋更習慣用專業統計數字說話。1～9月，河北省PM2.5平均濃度同比下降了12%。“而隨著供暖開始，燃煤增加，全年的統計數字有可能會有所下降。”但她堅信一定會完成之前所定的4%的目標。
呂紋說，這個百分數每提高一個百分點，作為重工業占比較高的河北都需要經歷一次“傷筋動骨”的提升。
為了貫徹落實《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》精神和大氣污染防治的決策部署，今年年初河北省提出大力推進“6643”工程，即到2017年壓減6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸燃煤和3000萬重量箱玻璃。
“2011～2013年，河北省已提前兩年完成國家下達‘十二五’期間淘汰落后產能的目標任務。”河北省工信廳副廳長周軍堂說，在確保完成國家下達任務的基礎上，河北省又主動將鋼鐵落后產能高爐標準由國家規定的400立方米及以下提高到450立方米及以下，轉爐標準由30噸及以下提高到40噸及以下。“2012年以來，通過上述方式，倒逼不屬于落后產能的670萬噸煉鐵、761萬噸煉鋼產能退出市場。”
而2014年，河北省已將9個工業行業淘汰化解目標任務分解落實到196家企業。截至10月中旬，淘汰煉鐵產能671萬噸、煉鋼產能469萬噸、水泥產能2813萬噸、平板玻璃產能2176.5萬重量箱。
經過這番壓減，河北省高耗能行業發展已明顯放緩。
今年1～8月，全省六大高耗能行業完成工業增加值同比增長低于全省平均水平4.1個百分點，占全省規模以上工業比重較2013年同期下降3個百分點——周軍堂給出的數字說不上“鮮亮”，但河北人卻深知得來不易。
經過1月13日、2月28日和6月27日三次“環首都圈”水泥行業化解過剩產能集中行動，廊坊拆除水泥礦粉企業28家，壓減水泥產能1603萬噸。廊坊市環保局副局長李春元告訴記者：水泥產業已基本退出廊坊。
在高耗能行業發展腳步放緩的同時，環境質量指標在河北省考核評價體系中的權重卻大幅增加。
據了解，在去年9月出臺的河北省對設區市黨政領導班子考核的定量指標中，定量考核指標總分值為70分，其中生態效益與環境質量占20分，共5項內容，分別為單位GDP能耗降低率、總量減排目標完成率、設區市城市環境空氣質量改善率、地表水重點監測斷面水質達標率、森林覆蓋率和城市綠地率凈增量，其中3項環境保護指標就占到了12分。
美國對華無螺栓鋼制貨架反補貼初裁將延期作出
2014年11月3日，美國商務部對華無螺栓鋼制貨架作出延期初裁的決定，本案的反補貼初裁結果將于2014年11月19日前作出。
2014年9月22日，美國商務部對華無螺栓鋼制貨架進行反補貼立案調查，涉案產品海關編碼為9403.20.0018、9403.20.0020。
非洲礦業尋求向歐洲出口高質量礦石
非洲礦業公司正研究將其位于塞拉利昂的唐克里里礦所產礦石與另一礦山所產礦石混合，生產出高質量的鐵礦石銷往歐洲市場。
非洲礦業執行董事創建的Timis公司于上月收購了倫敦礦業的主要資產Marampa鐵礦。這項交易完成后，非洲礦業開始與Timis公司探討將唐克里里鐵礦石與Marampa鐵礦石混合的可能性，唐克里里礦石品位約為58%，Marampa鐵礦品位約65%。若獲得成功，非洲礦業將能夠以遠高于對中國的出口價向歐洲鋼廠出售鐵礦石。
非洲礦業還同意與Timis公司共享鐵路和港口基礎設施，Marampa礦位于唐克里里鐵礦西部120千米，非洲礦業的鐵路線就在附近。通過與Timis公司共享基礎設施，非洲礦業還能夠削減運輸成本。
西非曾一度被視為鐵礦石開采業的新領地，然而，今年以來礦價大幅下滑，對西非礦商造成沖擊，埃博拉疫情亦對該地區的開發產生影響。非洲礦業目前也正面臨財政困難的狀況，正計劃通過減少產品折扣及提高一些產品價格來增加收入。
果阿邦向13座礦山重新發放開采租約
印度果阿邦政府向13座礦山重新發放開采租約。根據最高法庭的決定，果阿邦共將向28座礦山重新發放開采租約。
在此次獲得開采租約的礦山中，Salgaocar公司擁有4座，Fomento公司擁有2座，其他一些公司各擁有1座。
印度礦山與地質部門主管Prasanna Acharya表示，在礦山恢復開采前，需要從環境和森林部門獲得必要的環境許可證、從果阿污染控制委員會獲得空氣及水污染許可證以及獲得印度礦業部的批準。
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